普通桥梁的橡胶支座由多层橡胶板和加劲钢板组成，它们都包裹在橡胶弹性材料中。盘式支座由于支座反力的集中载荷作用。在支座与容器连接处有很大的局部应力，加设垫板可减小该处应力。此外，采用切向支承可以避免支座对容器产生附加力矩。盆式橡胶支座钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座，与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比，具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个级别，承载力0.8MN-60MN，能满足大型桥梁建造的需要。橡胶支座用以支承容器或设备的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，还要承受操作时的振动与地震载荷。盆式支座具有足够的竖向刚度来承受竖向荷载，能够可靠地将上部结构的反力传递给桥墩和桥台，并具有良好的弹性来适应梁端的转动，有较大的剪切变形来满足上部结构的水平位移。

桥梁橡胶支座系统主要管理功能是将桥梁上部空间结构反力可靠地传递给墩台，还能提高适应梁端转动及通过研究橡胶支座的剪切变形来适应大梁由温差引起的伸缩变形。它与原用的钢支座相比有明显的优点，主要工作表现自己在其发展结构设计简单，用钢量少，建筑企业高度低，安装、更换方便，有较长的使用不同期限；能适应宽桥、曲线桥、斜桥等上部组织结构在各方面对面的变形。另外，当各种社会车辆可以通过分析桥梁时，橡胶支座能均匀分布服务水平力，吸收其他部分振动，从而达到延长桥梁寿命。

1、性能与特点

盆式橡胶支座(GJZ、GYZ系列)是由多层橡胶和薄钢板镶嵌、粘结、硫化而成。

桥梁橡胶支座承载力和承载力的合理选择应以桥梁静载荷与活载荷之和以及桥墩承载力的数量为依据。最大反力不大于承载力的5% ，最小反力不小于承载力的80% 。规定最小反力的目的是为了保证轴承的滑动性能，因为聚四氟乙烯板的摩擦系数与压力成反比，如果低于规定值就会增加。