盆式橡胶支座不是新产品。橡胶支座用以支承容器或设备的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，还要承受操作时的振动与地震载荷。盘式支座由于支座反力的集中载荷作用。在支座与容器连接处有很大的局部应力，加设垫板可减小该处应力。此外，采用切向支承可以避免支座对容器产生附加力矩。盆式橡胶支座钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座，与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比，具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个级别，承载力0.8MN-60MN，能满足大型桥梁建造的需要。盆式橡胶支座是20世纪30年代在国外发展起来的。橡胶工程已有70多年的历史，本文利用橡胶工程的权威性，对不同形状系数、不同橡胶硬度的试件了数千次应力-应变试验。

盆式橡胶支座最早用于法国境外的塞恩芬尼斯站钢桥上。到20世纪60年代，它已经在国外4000多座桥梁上广泛使用。70、80年代有完整的沙宣规范，确定了盆式橡胶支座的工作原理、设计方法、产品加工公差和力学性能试验要求。德国、英国、美国、法国、印度等国家也有自己的国家标准。

日本在1982修订《道路桥支承便览》订时扩大了盆式橡胶支座的使用管理范围。随着中国科技的进步、试验研究手段的完善企业以及学生实际发展应用可以检验，这些国家标准都在我们不断学习不断修订与完善。但这些技术标准修订对盆式橡胶支座的工作基本原理的认定没有实质性的改变，正如美国桥梁工程设计规范中所指出的，某些公式的形式有些变化，但其物理教学意义没有发生改变。

矩形盆式橡胶支座从20世纪60年代开始在我国发展，近60年来在广东、上海、山东、广西、福建、江苏、浙江、安徽等省市的一些公路桥梁上了试验。

我国最早使用盆式橡胶支座的是 guangdong zhaoqing highway bridge，已有40多年的使用历史。盆式橡胶支座已成为我国公路和城市桥梁广泛使用的支座形式之一。1975年，我国颁布了《公路桥涵设计规范》 ，首次将盆式橡胶支座的内容纳入规范。交通部公路规划设计院已委托工程设计院在200吨压力试验机上一批盆式橡胶支座力学性能试验，试验结果已纳入《钢筋混凝土、预应力混凝土桥涵设计规范》。1988年，交通部根据 jtj 023-85《公路桥盆用橡胶支座规范系列》制定了《公路桥盆用橡胶支座规范系列》。

同时制定了《公路桥梁橡胶支座技术条件》，进而陆续制定了《公路桥梁橡胶支座力学性能检验规程》，为矩形橡胶支座的设计、加工和使用提供了可靠的依据。