如何选择盆式橡胶支座的厚度?普通盆式橡胶支座是由若干层橡胶片与薄钢板经加压硫化而成与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成为了一种重要桥梁结构支座技术产品。盆式橡胶支座钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座,与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比,具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,且重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个级别,承载力0.8MN-60MN,能满足大型桥梁建造的需要。橡胶支座用以支承容器或设备的重量,并使其固定于一定位置的支承部件,还要承受操作时的振动与地震载荷。盘式支座由于支座反力的集中载荷作用。在支座与容器连接处有很大的局部应力,加设垫板可减小该处应力。此外,采用切向支承可以避免支座对容器产生附加力矩。本产品有足够的竖向刚度以承受一个垂直交通荷载,且能将上部构造的压力能够可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足工程上部构造的水平相对位移;具有不同构造方法简单、安装使用方便、节省大量钢材、价格成本低廉、养护管理简便、易于学生更换等特点。按形状特征划分:矩形盆式支座、圆形盆式支座、球冠盆式支座、圆板坡形盆式支座。由于盆式支座系统本身发展具有自己足够的竖向刚度,可以得到满足需求较大影响垂直方向荷载,并具有企业良好的弹性以适应梁端的转动。还具有较大的剪切变形以满足上部构造的水平提高位移;可以学习产生一些很好的防震保护作用,能减轻动载对上部构造与墩台的冲击主要作用。

橡胶支座的厚度以及不同,所能承受的压力问题也是企业不同的。

公路桥梁盆式橡胶支座厚度选择,由温度、混凝土干缩和混凝土徐变引起的总位移:lD = lt+la+LC = 23.07mm;然后计算桥面纵坡和汽车制动力引起的位移:两端采用等厚橡胶支座时,Li = = 0.285cm = 2.85mm Li = = 0.414cm = 4.14mm,根据桥梁规定,制动力引起的位移可由两端分担, 因此,所选轴承承受的总位移为:李=++2.85 = 16.5毫米。不包括交通部/-1993行业标准规范系列GJZ轴承30035047规格时,最大位移为17.5毫米,大于11.54毫米。包括汽车制动力时,最大位移为24.5毫米,大于16.5毫米。 而且已知主梁恒载支点反力Nmin =726KN,比所选规格的支座最小抗滑承载力大273KN,所以都满足要求。盆式橡胶轴承在使用过程中定期维护和修理是非常重要的,但一般不认为橡胶轴承安装后,可以使用30年或更长时间而无需维护和修理。由于橡胶支座放置在梁、墩、墩之间,如果不定期检查和维护,很难随时发现支座在使用过程中出现了什么问题。轴承一旦损坏,失去工作特性,将给桥梁工程带来巨大损失。因此,定期维护和正常维护是必不可少的工作,这样可以随时发现问题,并采取措施修理、更换和调整轴承,使其正常工作。

日常检查与养护管理工作内容包括以下几个方面:

(1)检查使用中的支架

根据设计要求检查支架是否处于正常工作状态,有下列异常现象:

(1)是否存在滑动、空洞、偏差等。