盆式橡胶支座是一种发展新型桥梁支座。橡胶支座用以支承容器或设备的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，还要承受操作时的振动与地震载荷。盘式支座由于支座反力的集中载荷作用。在支座与容器连接处有很大的局部应力，加设垫板可减小该处应力。此外，采用切向支承可以避免支座对容器产生附加力矩。盆式橡胶支座钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座，与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比，具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个级别，承载力0.8MN-60MN，能满足大型桥梁建造的需要。它具有构造一个简单、加工技术制造企业容易、用钠过少、成本低廉、安装使用方便等优点。目前在国内外桥梁建设工程上得到了社会广泛应用。

在中国，盆式橡胶支座从1965年开始由上海橡胶制品研究所、工程研究所和设计所研制和试验，并已在广东、上海、山东、广西、福建、江苏、浙江、安徽等部分公路桥梁上使用。我国最早使用盆式橡胶支座的是广东肇庆公路大桥，已使用25年。目前，盆式橡胶支座已成为我国公路和城市桥梁广泛使用和普及的支座形式。句子太长，请提供一个短句。

在铁路桥梁上，1969年在安徽省古镇桥边跨12m预应力混凝土先张法梁上了盆式橡胶支座的首次试验。随后，由于更换旧梁和新建工程的需要，太原、上海、济南、沈阳等铁路局相继采用盆式橡胶支座。为了系统地研究盆式橡胶支座的压缩、剪切、转动等力学性能，铁道部科学研究院于1979-1981年对160个不同规格、不同形状系数、不同橡胶层厚度的橡胶支座了系统的试验研究，并于1982年9月通过了铁道部的技术鉴定。所有研究参数均纳入《铁路桥梁油料设计规范》(TN 285)，并于1987年制定了《门式铁路桥梁橡胶支座技术条件》(TBl89387)。目前，盆式橡胶支座主要用于620m中小跨径的钢筋混凝土、预应力混凝土、钢筋铁路桥上，最大支座反力约为2.2MN。

盆式橡胶支座目前中国几乎在世界发展各地企业普遍可以采用。早在1936年法国巴黎郊区的一座铁路桥上就开始通过使用橡胶支座

二战后，英国、德国、美国、日本等多个国家相继使用盆式橡胶支座，但直到1958年才积累了广泛的使用经验。