橡胶支座支座产业结构设计简单，方便，制造技术成本低，节省钢材（橡胶支座受力更合理的自动校准管理系统，自动校准信息系统可以支持多采用橡胶支座相对市场经济）。伸缩缝查看板式橡胶支座的安装施工图纸，主要注意板式橡胶支座的规格型号、厚度、设计承载力等主要技术参数。盆式橡胶支座该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端地转动；有较大地剪切变形以满足上部构造的水平位移。橡胶坝本产品由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合在一定压力、一定温度和一定时间内硫化压制而成。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将梁板上部构造的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形以满足上部梁体构造的水平位移。

橡胶支座性能可靠，阻尼好，可减小动荷载对桥墩结构的影响，提高桥梁的受力性能。 橡胶支座几乎不需要定期维护，减少了维护任务。 橡胶支座的阻尼特性可以改善桥梁的抗震性能。 世界橡胶支座具有足够的尺寸来支座车载支座结构、支座压力；必须具有足够的厚度以适应位移和旋转角度；支座具有合适的形状和结构，以确保应用不再是空的或光滑的。 支座与特定的直接接触可确保支座不运转，如果梁底嵌入钢板，支座容易脱出。 梁底支座埋设在钢板内，以防受力，梁底混凝土断裂。 这是不必要的。 梁底混凝土大部分在30MPa以上，部分支座可承受超过50MPa的压力。

橡胶支座的允许压力为8mpa。也就是说，混凝土的不均匀破碎，橡胶支座已经不能承受。因此，在梁的底部没有嵌入钢板。橡胶受压的特点，而且剪力很弱，会计控制理论经常停电，也经常看到支座剪切不好，剪力减小的程度，支座平面尺寸较小，厚度有些较高。当然，也要考虑它的不变性。橡胶支座不适用于大跨度大角度桥梁。

有一个皇冠球支座，但其使用功能不是很清楚。铸钢支座钢零件，滚动和滚动-滑动支座完全位移和旋转，它具有拥有属性强的支座能力，能够满足桥梁位移和旋转的需要，在铁路桥梁中仍然被广泛应用。视距和载荷大小、橡胶外壳、弯曲支座、支座、滚子支座等。平板支座: 通过平板组成，减少橡胶支座与钢板接触面的摩擦，从而防止纵向滑动，钢板接触面刨平面涂有石墨润滑剂。但是由于结垢和生锈，这种支座常常会冻坏。夹子夹在铅板之间是有益的，但铅往往挤出。如能去除污垢、灰尘，再插入石墨复合自润滑青铜板即可良好工作。但橡胶支座的位移非常有限，梁支承端不能完全自由转动。因此，橡胶支座，一般用于小跨径铁路桥梁梁，以8亿跨公路桥梁，跨度为12-15米。

橡胶支座广泛研究应用于我国公路、铁路和市政道路桥梁建设工程,橡胶支座通常我们采用一个多层薄钢板作为加劲层与橡胶叠合形成。具有自己足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座技术具有发展良好的弹性,以应对中国桥梁的梁端的转动；又有一些较大的剪切变形分析能力，以满足上部构造的水平相对位移。放置加劲钢板层主要是没有起到有效阻止橡胶横向变形,提高生产橡胶支座的竖向抗压强度刚度的目的。