随着我国桥梁工程技术的发展，桥梁结构支座的类型也不断增加，在20世 纪60年代之前,几乎没有全部信息桥梁设计支座一般都是钢支座.随着中国化学研究工业的 发展，出现了橡胶作为支座及使用聚四菰乙烯板的平面可以滑动支座，因而 从20世纪60年代初开始，橡胶以及支座与板式橡胶支座逐渐开 发，并很快就会成为企业最主要的 挢梁支座型式。橡胶坝本产品由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合在一定压力、一定温度和一定时间内硫化压制而成。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将梁板上部构造的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形以满足上部梁体构造的水平位移。伸缩缝查看板式橡胶支座的安装施工图纸，主要注意板式橡胶支座的规格型号、厚度、设计承载力等主要技术参数。橡胶支座用以支承容器或设备的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，还要承受操作时的振动与地震载荷。板式橡胶支座由多层天然橡胶与至少两层以上相同厚度的薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座产品。20世纪70 年代已经开始自己研制球型支座， 并很」决在弯桥上通过应用。德 国交通局对近几十年我们修建 的预应力施工混凝土道路桥梁建设使用 支座的状况问题了分析调查， 结杲表明在1964年以前， 100外的桥梁主要采用钢支座， 从1965年以后工作开始就是采用 橡胶支座，1970年之 后开始选择采用球型支座，而 且椽胶支座占全部支 座用量的比例要求越来越多越大， 图1一8表示1960年? 1980年德国对于预应力混凝 土桥上的人使用不同支座的情况。

自1964年我国首次使用板式橡胶支座以来，70年代末先后发展了聚四氟乙烯板式橡胶支座和橡胶支座，80年代末又发展了球面支座。 目前，新建的公路桥梁中，约有100处其他地方采用板式橡胶支座和橡胶支座。 跨度在3201以上的混凝土桥梁几乎全部采用橡胶支座。 目前，我国桥梁支座的加工水平已达到或接近国际先进水平，今后应加快特种支座的科学研究。 如研制高度可调橡胶支座、拉压支座、地震学家用铅橡胶支座等，研究桥梁支座的动态性能，使桥梁支座更好地适应桥梁施工的需要。