为了揭示橡胶支座在斜梁作用下的变形过程以及橡胶支座顶部和底部的压力分布，必须考虑支座、梁底和墩顶之间的接触。橡胶支座用以支承容器或设备的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，还要承受操作时的振动与地震载荷。板式橡胶支座由多层天然橡胶与至少两层以上相同厚度的薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座产品。橡胶坝本产品由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合在一定压力、一定温度和一定时间内硫化压制而成。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将梁板上部构造的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形以满足上部梁体构造的水平位移。伸缩缝查看板式橡胶支座的安装施工图纸，主要注意板式橡胶支座的规格型号、厚度、设计承载力等主要技术参数。 这是同类零件数值分析的重点和难点。 接触问题是一种高度非线性的行为，需要更多的计算机资源和迭代试错。 本文提出了刚柔接触型、面-面接触型. 接触单元由覆盖八模型接触表面的一层表面元素构成，与目标表面形成接触对，接触对之间的接触刚度影响问题分析的收敛性。 另外，在分析中假设目标表面和接触表面之间的接触是粗糙接触，即，两个表面之间的摩擦接触被模拟为防滑，并且表面相当粗糙。 目标表面27的几何位置基础。 47. 坡度的确定。

橡胶支座的内橡胶与内钢板的连接，角虫问题。

考虑到实际情况，无论是在制造过程中，还是在实际使用中，橡胶支座的内橡胶和内钢板始终紧密地结合在一起。此外，试验结果还证明了橡胶支座中钢板与橡胶之间的剥离现象较少。因此，为了简化模型，将橡胶支座中橡胶与钢板的连接处了合并。

随着研究我国农村公路桥梁建设的发展，橡胶支座产品的设计和生产也在逐步建立科学和规范化，目前中国公路盆式橡胶支座的设计和生产企业采用中华民族人民共和国交通管理行业相关标准JT/T4-2004，